發(fā)電機出租利用渦輪增壓器提高進(jìn)氣的密度

定壓增壓系統(tǒng)對排氣利用率低，低速轉(zhuǎn)矩特性和加速性能較差，適合低增壓時使用。脈沖渦輪增壓系統(tǒng)低增壓時對廢氣利用率相對較高，掃氣作用明顯，排氣管容積小，對負(fù)荷變化敏感，動態(tài)響應(yīng)好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。發(fā)電機出租人員認(rèn)為車用柴油機對加速性能和轉(zhuǎn)矩特性要求較高，因此多采用脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。

根據(jù)增壓的方式不同，發(fā)動機的增壓可分為：機械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓。其中廢氣渦輪增壓是利用發(fā)動機排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹作功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動與渦輪機同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送人氣缸。
與機械增壓相比，廢氣渦輪增壓不消耗由發(fā)動機曲軸輸出的功率，不影響發(fā)動機功率，不會增加燃油消耗。與氣波增壓相比，其增壓壓力高，可達(dá)0.4MPa，用于柴油機時單機功率大于35kW，且技術(shù)相對成熟，已實現(xiàn)產(chǎn)品化。與復(fù)合增壓相比，其結(jié)構(gòu)簡單，易控制，更適于車用柴油機使用。發(fā)電機出租的廢氣渦輪增壓器，柴油機經(jīng)過必要的改裝，可使功率提高30%～50%，燃油消耗率降低5%左右，有利于改善整機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。

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